減速機廠家表明，這樣的狀況如同家里面的照明燈相同的，在運行的情況下電流都很多大的，可是正常應用的情況下電流會比剛運行的情況下要大，電機也是那樣。那為這當中的原理是什么呢？這兒我們有必要從電機電機運行原理和電機旋轉原理的角度來理解：當感應電動機處于停止狀態時，從電磁的角度看，就象變壓器，接到電源去的定子繞組相等于變壓器的一次線圈，成閉路的轉子繞組相等于變壓器被短路的二次線圈；定子繞組和轉子繞組間無電的的聯系，僅有磁的聯系，磁通經定子、氣隙、轉子鐵芯成閉路。當合閘瞬間，轉子因慣性還未轉起來，旋轉磁場以比較大的切割速度——同步轉速切割轉子繞組，使轉子繞組感應起很有可能到達的較高的電勢，因此，在轉子導體中流過較大的電流，這一電流產生抵消定子磁場的磁能，就象變壓器二次磁通要抵消一次磁通的作用相同。
另一種狀況是生產廠家在應用原材料的情況下的質量問題。有的廠家在挑選減速機材料的情況下為了能節省成本降低價格而選用比較差的原來。在這樣的狀況下就算客戶是正常運行也很容易發生打齒的狀況。一般狀況下選用的箱體原料是HT250高強度鑄鐵，齒輪的材質則是挑選了優質的20CrMo優質合金鋼而且通過多次的滲碳處理，而減速機的軸上的平鍵的表面硬度則是到達了HRC50。因此在挑選減速機的情況下要對減速機的才制做相關的了解，不能在意價格的高低。
像這一客戶那樣的狀況很有可能發生的有兩種，一類是客戶自己的問題。在減速機電機的應用過程中較過機械本身的負載運行，這時便會發生像過載運行而機子受不了的狀況，因此在售賣減速機的情況下我們也提醒客戶不能較負荷運行，這會造成減速機電機在整個運行的過程中對應的齒輪或是是蝸輪受不了，因此就發生了那樣的狀況——打齒或是是磨損加大的狀況。
